Bogie ZK1 de três peças em aço fundido

Informação básica

O bogie tipo ZK1 pertence a um bogie de três peças em aço fundido com dispositivo de amortecimento de fricção variável.Uma almofada de cisalhamento de borracha octogonal é adicionada entre o adaptador e a estrutura lateral, que utiliza características de deformação por cisalhamento longitudinal e transversal e estruturas de posicionamento superior e inferior para obter o posicionamento elástico do rodado.Quando o veículo passa por uma curva de pequeno raio, a força lateral do trilho da roda pode ser reduzida, reduzindo assim o desgaste da borda da roda;Um dispositivo de suporte cruzado elástico da moldura lateral é instalado ao longo do plano horizontal entre as duas molduras laterais, com quatro nós elásticos conectados em formato retangular, limitando a deformação do diamante entre as duas molduras laterais que têm um impacto negativo no desempenho durante a operação, alcançando o objetivo de melhorar a rigidez anti-diamante do bogie.Após testes na bancada de testes, foi confirmado que a rigidez anti-diamante é 4-5 vezes maior do que os truques tradicionais de três peças.Os testes de aplicação e dinâmicos também confirmaram esta melhoria.

A velocidade de funcionamento do bogie desempenha um papel crucial;O rolamento lateral do rolo de contato constante de dupla ação é adotado.Sob a força de pré-compressão do rolamento lateral de borracha, é gerado o atrito entre as superfícies de atrito do rolamento lateral superior e inferior.A direção do torque de fricção gerado pelos rolamentos laterais esquerdo e direito é oposta à direção de rotação do bogie em relação à carroceria do carro, de modo a atingir o objetivo de restringir o movimento de oscilação do bogie;A suspensão secundária central adota um dispositivo de mola de rigidez de dois estágios que comprime primeiro a mola circular externa, melhorando a deflexão estática da mola do carro vazio;essência.

A estrutura e os parâmetros do dispositivo de amortecimento de vibração de fricção variável de cunha inclinada foram projetados e materiais resistentes ao desgaste foram usados ​​para melhorar a vida útil do dispositivo de amortecimento de vibração;O dispositivo de frenagem básico adota componentes de carga e componentes padrão, que são convenientes para uso e manutenção.

As medidas acima desempenharam um bom papel na melhoria da velocidade operacional, na segurança e na estabilidade do vagão.

Principais parâmetros técnicos